അഹമ്മദാബാദ് വിമാന അപകടം: പ്രാഥമിക റിപ്പോര്ട്ട് പുറത്തിറങ്ങി.
കഴിഞ്ഞ ജൂൺ 12 ന് ഗുജറാത്തിലെ അഹമ്മദാബാദിലെ സർദാർ വല്ലഭായ് പട്ടേൽ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്ന് പറന്നുയർന്ന ഉടനെ തകര്ന്നുവീണ എയർ ഇന്ത്യ വിമാനം ബോയിംഗ് 787-8 (AI171) ന്റെ അപകടത്തിന് കാരണം എഞ്ചിനുകളിലേക്കുള്ള ഇന്ധന വിതരണത്തിലെ തടസ്സമാണെന്ന് പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ട്. ലണ്ടനിലേക്ക് പോയ വിമാനം അഹമ്മദാബാദ് വിമാനത്താവളത്തിലെ റൺവേയിൽ നിന്ന് ഉയര്ന്ന് മിനിട്ടുകള്ക്കകം ഭൂമിയിലേക്ക് ഇടിച്ചിറങ്ങുകയായിരുന്നു. ഒരു യാത്രക്കാരൻ ഒഴികെ വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്ന എല്ലാവരും മരിച്ചു.
ഇന്ത്യയുടെ എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോയുടെ റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ബോയിംഗ് 787 ഡ്രീംലൈനറിന്റെ കോക്ക്പിറ്റിലെ ഇന്ധന നിയന്ത്രണ സ്വിച്ചുകൾ ഓഫാവുകയും, തല്ഫലമായിഎഞ്ചിനുകൾക്ക് ഇന്ധനം തീർന്നു വിമാനം താഴെ വീഴുകുമായിരുന്നു.
49 മണിക്കൂർ ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റയും രണ്ട് മണിക്കൂർ കോക്ക്പിറ്റ് ഓഡിയോയും ഉൾപ്പെടെയുള്ള വിവരങ്ങൾ വിമാനത്തിന്റെ “ബ്ലാക്ക് ബോക്സ്” റെക്കോർഡറുകളിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കാൻ അന്വേഷകർക്ക് കഴിഞ്ഞു, അതിൽ അപകടത്തിൽ നിന്നുള്ള വിവരങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.
രണ്ട് എഞ്ചിനുകളുടെയും ഇന്ധന കട്ട്ഓഫ് സ്വിച്ചുകൾ “01 സെക്കൻഡ് സമയ ഇടവേളയോടെ RUN-ൽ നിന്ന് CUTOFF സ്ഥാനത്തേക്ക് ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി” മാറിയപ്പോൾ വിമാനം 180 നോട്ട് എയർ സ്പീഡിൽ എത്തിയിരുന്നു, എന്ന് റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു.
“കോക്ക്പിറ്റ് വോയ്സ് റെക്കോർഡിംഗിൽ, പൈലറ്റുമാരിൽ ഒരാൾ മറ്റേയാളോട് എന്തിനാണ് കട്ട് ഓഫ് ചെയ്തതെന്ന് ചോദിക്കുന്നത് കേൾക്കാം. മറ്റേ പൈലറ്റ് താൻ അങ്ങനെ ചെയ്തില്ലെന്ന് മറുപടി നൽകി,” റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു. താമസിയാതെ, സ്വിച്ചുകൾ അവ സ്ഥാപിക്കേണ്ടിടത്തേക്ക് തിരികെ മാറ്റി, അപകടം സംഭവിക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിനുകൾ വീണ്ടും പവർ ഓൺ ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയയിലായിരുന്നു.
എഞ്ചിനുകൾ റീലൈറ്റ് ചെയ്യാൻ ശ്രമിച്ചതിന് സെക്കൻഡുകൾക്ക് ശേഷം, ഒരു പൈലറ്റ് “മെയ്ഡേ മെയ്ഡേ മെയ്ഡേ” എന്ന് വിളിച്ചു. കൺട്രോളർ വിമാനത്തിന്റെ കോൾസൈൻ വിളിച്ചു, പക്ഷേ പ്രതികരണം ലഭിച്ചില്ല,
വിമാനത്തിലെ അടിയന്തര പവർ സ്രോതസ്സായ റാം എയർ ടർബൈൻ, പറന്നുയർന്നതിനുശേഷം വിമാനത്തിന്റെ ആദ്യ കയറ്റം നടന്നു. എന്നാല് വിമാനത്താവളത്തിന്റെ ചുറ്റളവ് മതിൽ കടക്കുന്നതിന് മുമ്പ് വിമാനം ഉയരം കുറയാൻ തുടങ്ങി എന്ന് എയർപോർട്ട് ഫൂട്ടേജുകൾ കാണിക്കുന്നതായി റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു.
“വിമാനം പറന്നുയരുമ്പോൾ ഇന്ധന നിയന്ത്രണ സ്വിച്ചുകൾ CUTOFF-ൽ നിന്ന് RUN-ലേക്ക് നീക്കുമ്പോൾ, ഓരോ എഞ്ചിനും പൂർണ്ണ അധികാരമുള്ള ഡ്യുവൽ എഞ്ചിൻ നിയന്ത്രണം യാന്ത്രികമായി ഇഗ്നിഷനും ഇന്ധന ആമുഖവും റീലൈറ്റ്, ത്രസ്റ്റ് റിക്കവറി സീക്വൻസ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു,” റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു.
ബോയിംങ് 787-ൽ, ഇന്ധന കട്ട് ഓഫ് സ്വിച്ചുകൾ രണ്ട് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത് പൈലറ്റുമാരുടെ സീറ്റുകൾക്കിടയില്, വിമാനത്തിന്റെ ത്രോട്ടിൽ ലിവറുകൾക്ക് തൊട്ടുപിന്നിൽ ആണ്. അവ വശങ്ങളിൽ ഒരു ലോഹ ബാർ ഉപയോഗിച്ച് സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ആകസ്മികമായ കട്ട് ഓഫ് തടയാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു ലോക്കിംഗ് സംവിധാനവുമുണ്ട്.
ബോയിംങ് 787-ൽ, ഇന്ധന കട്ട് ഓഫ് സ്വിച്ചുകൾ
ഇന്ധന സ്വിച്ചുകൾ “മനഃപൂർവ്വം നീക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്” എന്ന് CNN സുരക്ഷാ അനലിസ്റ്റ് ഡേവിഡ് സൂസി പറഞ്ഞു, എല്ലാ ഇന്ധന സ്വിച്ചുകളും അബദ്ധത്തിൽ ഓഫാക്കിയ കേസുകൾ “വളരെ അപൂർവമാണ്”.
“വർഷങ്ങളായി, ആ സ്വിച്ചുകൾ ആകസ്മികമായി നീക്കാൻ കഴിയില്ലെന്നും അവ യാന്ത്രികമല്ലെന്നും ഉറപ്പാക്കാൻ അവ മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. അവ ഒരു തരത്തിലും സ്വയം ചലിക്കുന്നില്ല,” സൂസി വെള്ളിയാഴ്ച പറഞ്ഞു.
വിമാനത്തിന്റെ ക്യാപ്റ്റൻ 56 വയസ്സുള്ള ഒരു വ്യക്തിയായിരുന്നു, അദ്ദേഹം തന്റെ കരിയറിൽ 15,000 മണിക്കൂറിലധികം പറന്നു. ആദ്യത്തെ ഓഫീസർ 32 വയസ്സുള്ള, 3,400 മണിക്കൂറിലധികം പറക്കൽ അനുഭവമുള്ള ആളായിരുന്നു.
അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ നിന്ന് കണ്ടെത്തിയ ഉപകരണങ്ങളിലെ സജ്ജീകരണങ്ങൾ ടേക്ക് ഓഫിന് സാധാരണമായിരുന്നുവെന്ന് അന്വേഷകർ കണ്ടെത്തി. വിമാനത്തിന്റെ ഇന്ധനം പരിശോധിച്ചപ്പോൾ തൃപ്തികരമായ ഗുണനിലവാരമുണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തി, പറക്കൽ പാതയുടെ പരിസരത്ത് കാര്യമായ പക്ഷികളുടെ പ്രവർത്തനം നിരീക്ഷിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ലെന്ന് റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു.
വിമാനത്തിന്റെ ടേക്ക് ഓഫ് ഭാരം അനുവദനീയമായ പരിധിക്കുള്ളിലാണെന്നും വിമാനത്തിൽ “അപകടകരമായ വസ്തുക്കൾ” ഒന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല എന്നും കണ്ടെത്തി. വിമാനത്തിന്റെ ചിറകുകളിലെ ഫ്ലാപ്പുകൾ 5-ഡിഗ്രി സ്ഥാനത്ത് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ ലിവർ താഴേക്കുള്ള സ്ഥാനത്താണെന്നും അന്വേഷകർ കണ്ടെത്തി.
242 യാത്രക്കാരും ജീവനക്കാരും വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്നുവെന്ന് എയർ ഇന്ത്യ അറിയിച്ചിരുന്നു. ഇതിൽ 169 ഇന്ത്യൻ പൗരന്മാരും 53 ബ്രിട്ടീഷുകാരും ഏഴ് പോർച്ചുഗീസുകാരും ഒരു കനേഡിയനും ഉൾപ്പെടുന്നു.
വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്നവരെ കൂടാതെ, ബിജെ മെഡിക്കൽ കോളേജ് ആശുപത്രി ഹോസ്റ്റലിൽ വിമാനം ഇടിച്ചുകയറി നിലത്തുണ്ടായിരുന്ന നിരവധി പേർ മരിച്ചു.
അപകടത്തിൽ ആകെ 260 പേർ മരിച്ചതായി റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു. ഹോസ്റ്റലിൽ വിമാനം ഇടിച്ചതിനെ തുടർന്നാണ് നിലത്തുണ്ടായിരുന്ന നിരവധി പേർ മരിച്ചത്.
റിപ്പോർട്ട് ലഭിച്ചതായി എയർ ഇന്ത്യ സമ്മതിക്കുകയും അന്വേഷണത്തിൽ അധികാരികളുമായി സഹകരിക്കുന്നത് തുടരുമെന്ന് അറിയിക്കുകയും ചെയ്തു. “AI171 അപകടത്തിൽ മരിച്ചവരുടെ കുടുംബങ്ങളോടും അവരോടും എയർ ഇന്ത്യ ഐക്യദാർഢ്യം പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു,” എയർലൈൻ എക്സിൽ പോസ്റ്റ് ചെയ്തു.
